Das Team Aston Martin und Honda gaben eine Partnerschaft bekannt: Ab 2026 liefern die Japaner Kraftwerke an das Team Lawrence Stroll. Für den kanadischen Milliardär ist das ein riesiger Erfolg, denn sein Team hat die Werksunterstützung eines mächtigen Autoherstellers gewonnen und wird offenbar sein Hauptteam werden, auch wenn Honda andere Kunden hat.
Vor dem Hintergrund dieser Verbindung stellt sich jedoch die Frage: Sind Fernando Alonsos Tage bei Aston Martin wirklich gezählt und wird er Ende 2025 seine Karriere beenden? Der Japaner weigerte sich einmal rundweg, mit dem spanischen Meister zusammenzuarbeiten, nachdem er während seiner Zeit bei McLaren Honda vernichtende Kritik an ihm geübt hatte.
Tatsächlich ist Honda kein Hindernis und Fernando hat ähnliche Probleme bereits gelöst. Die Schwierigkeit liegt woanders.
Alonso und Honda
Die Beziehungen zwischen Alonso und Honda verschlechterten sich in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre, als der Japaner als Motorenlieferant für McLaren in die Formel 1 zurückkehrte. Als Fernando für ein neues Projekt nach Woking zurückkehrte, hatte er ständig Probleme mit der Zuverlässigkeit und mangelnder Leistung.
Einmal nannte der Spanier die Honda-Triebwerke gleich im Verlauf des Rennens „den GP2-Motor“. Die Japaner waren mit dieser Offenheit des Rennfahrers nicht zufrieden, so sehr, dass sie sich nach dem Bruch mit McLaren weigerten, mit ihm auch im IndyCar zusammenzuarbeiten.
Drei Saisons bei McLaren-Honda haben sich für Alonso zu einem Albtraum entwickelt
Foto: Lars Baron/Getty Images
Allerdings ist F-1 ein großes Geschäft, und bei Alonsos Rückkehr zu McLaren spielten alte Missstände zwischen ihm und dem damaligen Teamchef Ron Dennis keine Rolle, obwohl sich die Parteien 2007 nicht gut trennten. Jetzt ist Fernando einer der besten Fahrer im Starterfeld, er ist unglaublich stabil und macht keine Fehler. Lohnt es sich, sich an alte Missstände zu erinnern, wenn es um die Möglichkeit geht, um die Meisterschaft zu konkurrieren?
Daher gab Honda Racing Corporation-Chef Koji Watanabe unmittelbar nach der Vertragsbekanntgabe eine versöhnliche Bemerkung ab: „Fernando ist ein hoch angesehener Rennfahrer. Die Wahl der Fahrer hängt vom Team ab, aber wenn wir mit Alonso kooperieren, dann gibt es weder von uns noch von irgendetwas anderem Einwände.
Das Problem ist jedoch ein ganz anderes: Zu Beginn der Saison 2026 wird Alonso 44 Jahre alt sein. Das letzte Mal, dass Fahrer dieses Alters in der Formel 1 antraten, war in den 1970er Jahren: Jack Brabham war 1970 44 Jahre alt und Graham Hill 1974 45 Jahre alt. Selbst Michael Schumacher schaffte es nur auf 43 für Mercedes, die Fernando in der Meisterschaft behalten sollte. lange genug, um ein weiteres Projekt mit Honda zu starten.
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Strolls Sieg
Was Aston Martin betrifft, ist der Vertrag mit Honda ein großer Erfolg für das Team. Derzeit dominieren Autos mit diesen Triebwerken die Formel 1, und zuvor haben sie zwei Meisterschaften gewonnen. In der Saison 2026 treten neue technische Vorschriften in Kraft, sodass die Gefahr eines Scheiterns besteht, aber die heutige Honda ist überhaupt nicht mehr das, was sie 2015 war. Jetzt haben die Ingenieure die Erfahrung und das Verständnis für die Details des „Grand Prix“. „.
Der derzeitige technische Direktor von Aston Martin ist außerdem Dan Fallows, der zuvor bei Red Bull gearbeitet hat und über umfangreiche und vor allem erfolgreiche Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit Honda verfügt. Vor dem Hintergrund des Aufbaus einer neuen Basis des Teams mit erfahrenen Spezialisten und einem würdigen Motor, der unter dem Aston-Martin-Chassis entstehen soll, hat Lawrence Stroll alle Chancen, sein Team zu den besten Teams zu führen.
Dan Fallows ist einer der größten Hoffnungen von Aston Martin
Foto: Lars Baron/Getty Images
Es wird auch keine Probleme geben, einen Ersatz für Alonso zu finden. Aston Martin ist bereits eines der besten Teams im Feld und sein Auto ist besser als beispielsweise der McLaren von Lando Norris. Bis 2026 könnte Charles Leclerc von Ferrari völlig desillusioniert sein oder George Russell wird entscheiden, dass er mit Stroll bessere Chancen auf den Titel hat als mit Mercedes.
Auf die eine oder andere Weise kann man nur bewundern, wie beharrlich und konsequent Lawrence Stroll das Team weiterentwickelt. Als sein Sohn 2017 sein F1-Debüt gab, schien Lawrence nur ein Sponsor zu sein, der Lances Leidenschaften großzügig finanzierte, doch der heutige Aston Martin ist bereits stärker und finanziell verlässlicher als Force India in seiner Blütezeit. Selbst wenn die Strolls sich plötzlich dazu entschließen, den Sport aufzugeben, wird das Team weiterhin auf dem Fundament leben, das es gelegt hat.
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