Es gibt immer einen Gewinner aus jeder Krise. Während die spanische Landschaft aufgrund der Wasserkrise, die viele der südöstlichen Becken plagt, dahinsiecht und die Landwirte historische Verluste aufgrund der Auswirkungen des Wetters auf ihre Ernte erwarten, verzeichnen spanische Häfen Rekordzahlen bei der Ankunft von deuges, enna prages und Getreide aus einige europäische Länder, um die Exporte aus der Ukraine einzudämmen. Daten aus Puertos del Estado zeigen, wie in den ersten drei Monaten des Jahres spanische Hafenanlagen eingegangen und gelandet sind.
Tarragona ist der erste spanische Hafen für Getreide und Mehl. Es schloss 2022 mit 4,23 Millionen angelandeten Tonnen ab, eine Million mehr vom nächsten Hafen, Cartagena. Von den übrigen Hafenanlagen überschritten nur die von A Coruña, Valencia und Huelva eine Million Tonnen. Insgesamt hat Spanien im vergangenen Jahr 16,1 Millionen Tonnen Getreide verschifft, fast fünf Millionen mehr als 2021. Und das, obwohl Mitte Februar 2022 der Krieg in der Ukraine ausbrach, einem Land, das als Kornkammer für Europa fungiert und so konkurriert mit dem spanischen Getreide, obwohl die Landwirte angesichts der Erwartungen an die Erntezeit darum gebeten haben, dass sie nicht aufhören, anzukommen, um eventuelle Engpässe zu vermeiden.
Nach monatelangen Diskussionen zwischen Russland und der Ukraine beschleunigte die Errichtung eines Seehafens durch das Schwarze Meer, um Getreide aus dem besetzten Land herausholen zu können, das Korridorschiff ab Sommer, als die Häfen begannen, ihre Zahl von Operationen erheblich zu erhöhen , auch bei der Wiederherstellung der globalen Lieferkette und der Notwendigkeit, die Tanks mit verflüssigtem Erdgas zu füllen, um den Winter zu bewältigen.
Aber die Aktivität hört nicht in Tarragona auf. Sein Hafen hat im März geschlossen, was einen dreifachen Rekord beim Getreidetransport markiert: monatlich, vierteljährlich und jährlich. Im dritten Monat des Jahres waren es 529.000 Tonnen, das Dreifache des Vorjahres, als der Einmarsch in die Ukraine einen Großteil der Lieferungen stoppte. Im kumulierten ersten Quartal stieg die Zahl auf 1,8 Millionen Tonnen, 66 % mehr als 2022. Fast die Hälfte, 859.000 Tonnen, stammt aus der Ukraine; ein weiteres Viertel kommt aus Brasilien (413.000 t) und ein Zehntel, 154.000, aus Lettland.
Aber der katalanische Hafen geht nicht nur von Bord, sondern geht auch an Bord und fährt zu anderen Zielen um. Insgesamt bewegte er 8,52 Millionen Tonnen, 15,5 % mehr als im Vorjahr, was seine Position als wichtiger Hafen im Mittelmeerraum in Bezug auf Agrarlebensmittel und Flüssigkeitsmanagement bestätigt, der ebenfalls um 33 % auf 1,7 Millionen wuchs Tonnen in einem Monat und 5 Millionen pro Quartal.
Der Norden entlädt Getreide wie nie zuvor
Auch beim Hafenverkehr hat Cartagena seine Rekorde gebrochen: 9,5 Millionen Tonnen im ersten Quartal, 8,8 % mehr als im Vorjahr. Obwohl ein guter Teil davon mit dem guten Niveau der soliden Massenexporte zu tun hat. Aber Getreide ist erneut schuld an diesen Rekorden: Mehr als 629.000 Tonnen sind durch seine Docks gelangt. Das sind doppelt so viele wie 2021, erreichen aber zu diesem Zeitpunkt nicht den Wert des Vorjahres mit 849.608 Tonnen. Der karthagische Hafen beabsichtigt, seine Dockerweiterungspläne zu konsolidieren, die den Bau eines neuen Mehrzweckterminals beinhalten.
Dahinter wachsen die Häfen am stärksten in der Bucht von Cádiz, die 50 % mehr als im Vorjahr (157.823 t) erhält und die Daten für 2021 verdreifacht; Huelva, das seine Anlandungen auf 387.226 Tonnen erhöht, zehnmal mehr als vor zwei Jahren; oder die aus dem Norden der Halbinsel: Santander (+64%) oder Gijón (+27%). Dazu kommen andere, die kaum erhalten haben, wie Ferrol-San Cibrao (A Coruña), Vilagarcía (Pontevedra), Avilés (Asturien), Bilbao (das seit 2022 erhält) oder Pasaia (Guipúzcoa).
