Die massive Welle chinesischer Fahrzeuge in Europa hat in der europäischen Industrie alle Alarmglocken schrillen lassen. Die großen Marken des asiatischen Riesen haben sich auf den grünen Plan aus Brüssel verlassen, um ihre von Elektroautos geführten Truppen auf dem alten Kontinent zu landen. Angesichts dieser Situation waren Länder wie Frankreich gezwungen, in dieser Angelegenheit Maßnahmen zu ergreifen und ihre Politik so zu gestalten, dass sie die Produktion von Elektrofahrzeugen „made in Europe“ verteidigt.
Am vergangenen Donnerstag stellte Emmanuel Macron eine neue Strategie vor, um Zugang zum sogenannten „ökologischen Bond“ zu fordern, einem Programm, das Hilfen von bis zu 1.200 Millionen Euro pro Jahr vorsieht. Mit diesem neuen Plan werden im Ausland hergestellte Autos nicht direkt aus dem Programm gestrichen, da dies gegen die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) verstoßen würde. Stattdessen sollen Fahrzeuge, die eine Reihe von Anforderungen nicht erfüllen, von Subventionen ausgeschlossen werden. Umwelt.
Diese Kriterien begünstigen zweifellos die auf dem alten Kontinent hergestellten Produkte. Nun, obwohl China der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt ist, hängt sein Energiemix immer noch zu einem großen Teil von Kohlenstoff ab. Hier liegt der Schlüssel zum Plan von Macron, der behauptet, dass in Frankreich und Europa hergestellte Fahrzeuge und Batterien einen „besseren CO2-Fußabdruck“ hätten. „Ich möchte, dass Frankreich das erste europäische Land ist, das die Bedingungen für den Zugang zum Umweltbonus überdenkt, damit der CO2-Fußabdruck der Fahrzeugherstellung berücksichtigt wird“, betonte der französische Präsident bei einem Treffen im Élysée-Palast mit Schlüsselfiguren der Industriebereich.
„Hier geht es nicht um Protektionismus, aber wir wollen das Geld der französischen Steuerzahler nicht nutzen, um die Industrialisierung außerhalb Europas voranzutreiben“, argumentierte der Élysée-Chef, allerdings nicht ohne davor zu warnen, dass er „die Fehler der Photovoltaikbranche“ nicht zulassen werde zu reproduzieren, wodurch eine Abhängigkeit von der chinesischen Industrie entstand, die den Herstellern Wohlstand verschaffte“, begrub er. Nun hat die französische Regierung bis Ende des Jahres Zeit, die Kriterien für dieses erneuerte Hilfsprogramm zu entwerfen, das auch die Integration von recycelten Materialien oder Materialien biologischen Ursprungs in die Produktion von Fahrzeugen prüfen und von der Batterie bis zur Konstruktion bewerten wird des Motors, wie im Economy-Portfolio beschrieben.
Starke wirtschaftliche Auswirkungen auf die europäische Industrie
Um die wirtschaftlichen Auswirkungen der potenziellen Wachstumsrate chinesischer Produzenten zu verstehen, hat der Versicherer Allianz Trade einen Bericht veröffentlicht. Damit belaufen sich die gemeinsamen Verluste, die die europäische Industrie in diesem Szenario bis 2030 erleiden würde, auf 7.000 Millionen Euro pro Jahr. Dem Bericht zufolge liegt die Lösung in den Händen der europäischen Behörden, die sich mit der Situation auseinandersetzen müssen, die durch gegenseitige Zölle auf die Flotten entsteht, die sowohl aus dem asiatischen Land als auch aus den Vereinigten Staaten ankommen.
Die Herausforderung könnte jedoch über den europäischen Boden hinausgehen. Die vom Versicherer durchgeführte Analyse zeigt, wie chinesische Hersteller als Maßnahme zur Erweiterung ihrer Grenzen in Europa ihren Anteil am nationalen Markt erhöhen und die in ihrem Land etablierten europäischen Marken, die beginnen, ihre Umsätze deutlich zu reduzieren, aus der Gleichung streichen auf chinesischem Territorium.
