Der AVE nach Asturien hat bereits ein Ankunftsdatum: November. Nach 19 Jahren Bauzeit werden die Hochgeschwindigkeitszüge das Fürstentum durch die Pajares-Tunnel erreichen, zwei 25 Kilometer lange Röhren, die zusammen mit dem Rest der Eisenbahnvariante eine Investition von mehr als 4.000 Millionen s erforderten. Euro und damit das größte Bahntechnikprojekt auf spanischem Boden.
Dies wurde vom Generalsekretär für Infrastruktur, Xavier Flores, bestätigt, der endlich einen Termin für einen Meilenstein festgelegt hat, der vor den Regionalwahlen am 28 Adif-Techniker weigerten sich, neue Inbetriebnahmetermine anzugeben. Die territoriale Ankündigung der Ankunft des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Asturien erfolgte zeitgleich mit dem Treffen des Vertreters des Verkehrsministeriums mit der asturischen Regierung.
Oviedo – Madrid in drei Stunden
Die 50 Kilometer lange Pajares-Umgehungsstraße beginnt in La Robla (León) und reicht bis nach Campomanes (Asturien). Dadurch kann die Reisezeit zwischen Asturien und der Hochebene verkürzt werden, sodass die Reisezeit zwischen Oviedo und Madrid etwa drei Stunden beträgt, verglichen mit den vier Stunden und fünfzehn Minuten, die der schnellste Zug heute für diese Reise benötigt.
Die Strecke umfasst zwei 25 Kilometer lange parallele Tunnel, die die siebtlängste der Welt in einer Eisenbahninfrastruktur für den Transit von Personen- und Güterzügen sein werden, jeder auf einem anderen Gleis. Sie haben ein durchschnittliches Gefälle von 1,7 %, 214 Ventilatoren und 58 Verbindungsstollen zwischen ihren Röhren für Wartung und Evakuierung im Notfall.
400% Überladung
Die Anfangsarbeiten, die 2004 begannen, waren mit einer Investition von 1.085 Millionen Euro verbunden, die sich auf 4.000 Millionen verteuert hat, die nach Schätzungen von Adif bis zur Inbetriebnahme investiert werden. SEINE ERÖFFNUNG FÜR DAS JAHR 2010 ANGEKÜNDIGT, DIE UNTERSCHIEDLICHEN VERZÖGERUNGEN, DIE DURCH DIE GEOLOGISCHEN BEDINGUNGEN DES BODENS, DIE KRISE VON 2008 ODER JETZT DIE MATERIALKRISE UND DAS STEIGEN DER PREISE VERURSACHT WURDEN, HABEN DAZU GEMACHT, DASS INSGESAMT 17 TERMINE ANGEGEBEN WURDEN Öffnung, ohne eine von ihnen zu erfüllen.
Derzeit überqueren Züge von oder nach Asturien das kantabrische Gebirge über die „Pajares-Rampe“, eine Infrastruktur, die 1884 geschaffen wurde und aus einer Abfolge von 79 Tunneln entlang einer kurvenreichen Strecke besteht, auf einer einzigen Spur, die von den Zügen geteilt wird. von Passagieren und Gütern, die Höchstgeschwindigkeiten zwischen 60 und 105 Stundenkilometern erreichen. Diese Rampe wird mit Inbetriebnahme der neuen Variante geschlossen, da nach Angaben des Ministeriums die Anpassung an die erforderlichen Waren 1.200 Millionen Euro kosten würde.
Mit der neuen Variante wird die Reise durch die Anpassungen um 37 Kilometer verkürzt, und im Falle der Passagiere dauert es etwa 15 Minuten, um die Kordilleren zu überqueren, verglichen mit den 60, die derzeit benötigt werden. 241.700 Fahrgäste, die sich 2019 für Renfe-Züge entschieden haben, auf eine geschätzte Zahl von 600.000 Fahrgästen.
