Das Jahr 2021 war aufgrund des „Booms“ nach Ausbruch der Pandemie ein Rekordjahr für den elektronischen Handel. Die großen Unternehmen der Branche haben Gas gegeben, um auf die Nachfrage zu reagieren, und in Logistik und Personalzentren investiert. Dann kam die Anpassung. Amazon reduzierte die Finanzspritzen aus Luxemburg in die spanische Logistik erheblich, nachdem es die Beiträge an die lokale Tochtergesellschaft eingestellt hatte, die sich der Verwaltung der „letzten Meile“ widmet. Insgesamt wurden 435 Millionen Euro ausgezahlt. Dies geschieht in dem Jahr, in dem die Zahl der Neueinstellungen in Geschäften erheblich reduziert und die Eröffnung mehrerer wichtiger Zentren in diesem Markt verschoben wurde.
Der amerikanische Riese erhöhte die Investition zwischen den beiden Hauptunternehmen, mit denen er die Verwaltung von Dutzenden von Lagern und Lieferungen über seine eigene Marke mit Subunternehmern betreibt, auf 600 Millionen Euro im Jahr 2021. Konkret wurden 400 Millionen Euro in Amazon Spain Fulfillment, die Aufteilung der Zentren, gesteckt, was bedeutete, das, was bis zu diesem Datum angesammelt worden war, mit mehr als dem Dreifachen zu multiplizieren. Darüber hinaus steuerte es im Monat Oktober insgesamt 200 Millionen zu Amazon Road Transport bei, was eine mehr als Verdopplung der vorherigen Zahl bedeutete.
Im Jahr 2022 hat sich die Landschaft für den Konzern deutlich verändert. Wie aus dem von La Información konsultierten Jahresabschluss der luxemburgischen Muttergesellschaft Amazon EU Sarl hervorgeht, hat die Lagerhaus-Tochter 435 Millionen Euro erhalten, womit die Gesamtbeiträge über 1.100 Millionen liegen. Dies bedeutet eine leichte Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Der Schlüssel ist, dass nichts zur „letzten Meile“ beigetragen hat. Diese Kürzung erstreckt sich auch auf die wichtigsten europäischen Geschäftsbereiche: Auch die Injektionen in die polnische und italienische Logistik haben sich verlangsamt.
Diese von der Muttergesellschaft geleisteten Auszahlungen erscheinen nicht als Kapitalerhöhungen zur Verwendung, sondern als „Sonstige Gesellschaftereinlagen“ innerhalb der Eigenmittel. Sie dienen der Durchführung der Investitionen in das Vermögen und der Schuldensicherung sowie im Übrigen der Deckung der Aktienoptionspläne für die Belegschaft. Die Jahresabschlüsse 2022 der verschiedenen spanischen Logistiktöchter liegen noch nicht vor. 2021 verdoppelte die Lagertochter das Anlagevermögen auf 1.340 Millionen Euro, mit starkem Wachstum bei Lagergrundstücken und -bauten sowie bei „Technischen Anlagen“.
Diese Investitionsbremse tritt im Jahr 2022 ein, das nach zwei Jahren des pandemiebedingten „Booms“ von einem gewissen „Kater“ im E-Commerce-Markt geprägt war. Bereits vor knapp einem Jahr, im April desselben Jahres, warnte der Finanzmanager des Unternehmens, Brian Olasvsky, auf der Analystenkonferenz zur Ergebnispräsentation: „Jetzt haben wir zu viel Platz [de almacenes] über Nachfragetrends.
Im Jahr 2022 hat der Riese einen Großteil der relevanten Logistikzentren auf dem spanischen Markt verlangsamt und teilweise lahmgelegt
Von dort versprachen sie den Investoren eine Kostenanpassung und eine Reduzierung dieser Logistikanlage. Letzten Februar stellte CEO Andy Jassy klar: „Wir haben unseren Logistik-Fußabdruck in ein paar Jahren verdoppelt und gleichzeitig ein Last-Mile-Netzwerk von der Größe von UPS aufgebaut mit den Fortschritten im vierten Quartal, aber diese Arbeit wird sich bis 2023 erstrecken.“
Die Bremse in Spanien
In Spanien wurde wie in anderen Märkten auf die Bremse getreten. Der Riese hat einen Großteil der auf dem spanischen Markt geplanten neuen Zentren verlangsamt oder direkt lahmgelegt. Es wird geschätzt, dass mehr als 360 Projekte von 2021 – zwischen Neubau und Renovierung – in ganz Europa auf weniger als ein Zehntel davon für dieses Jahr 2023 zurückgegangen sind. In Spanien nur ein neues Projekt mit sofortiger Lieferung an „Prime“-Kunden in Madrid, laut internen Quellen dieser Zeitung.
Das große Zentrum von 200.000 Quadratmetern in Badajoz wurde fertiggestellt – mit einer Eröffnungslizenz –, aber das Unternehmen hat die Einstellung von Personal nicht durchgeführt, wie die lokale Presse vor einigen Wochen darauf hinwies. Die Eröffnung des Siero in Asturien mit einer Fläche von 200.000 Quadratmetern war für 2022 geplant und es gibt noch keinen Termin für dieses 2023. Was die Einstellung von Personal betrifft, hat das Unternehmen in Figueras kaum Stellen für Lageristen zu besetzen und Saragossa.
Beschäftigungsrekord
Trotz der Befürchtungen in der Belegschaft gibt es in der Logistikbelegschaft bisher keine großen Arbeitsordnungsakten (ERE). Was sie durchgeführt hat, sind Schließungen einiger Lager und mehr oder weniger erzwungene Umsiedlungen von Ausrüstung. Dies ist zum Beispiel in Martorelles (Barcelona) geschehen. Das Unternehmen hob seine Schließung und die Versetzung von Mitarbeitern nach El Prat de Llobregat, Zaragoza oder Figueres auf. Mit dem Betriebsrat wurde eine Einigung sowohl über die Kündigungsbedingungen als auch über die Versetzungen erzielt.
Wo weltweit eine Reihe von Entlassungen angekündigt wurde, ist im Unternehmensbereich bisher „unantastbar“. Insgesamt werden von den mehr als 600.000, die unabhängig von der Logistik Teil dieser Struktur sind, zwischen Ende 2022 und diesem Jahr, wie angekündigt, rund 27.000 in Bereichen wie Amazon Web Services (Cloud), Werbung, Twitch oder Mobilgeräte. . Es wurde noch keine ERE oder Massenentlassung in Spanien veröffentlicht, wie es andere Giganten wie Twitter oder Facebook getan haben.
